五月婷婷丁香在线观看,久久综合精品视频,日韩黄片性xxxx,中国一级特黄毛片又大又粗的,丁香五月激情网,伊人一级毛片亚洲一级毛片,国产哺乳在视频现精品视频

學(xué)寶教育旗下公務(wù)員考試網(wǎng)站
當(dāng)前位置:主頁(yè)  >> 申論資料  >> 熱點(diǎn)時(shí)評(píng)   
熱點(diǎn)時(shí)評(píng)
每日評(píng)論:地鐵事故中有無(wú)責(zé)任鏈條裂隙
http://m.neijiangbmsg.com       2011-09-29      來(lái)源:河北公務(wù)員網(wǎng)
【字體: 】              

  禍?zhǔn)逻B連,交通安全在“7·23”高鐵追尾后,已被國(guó)人寄予了怎么形容都不過(guò)分的特別關(guān)注。但,前天上海地鐵10號(hào)線追尾事故,還是再次結(jié)實(shí)地震駭了國(guó)人。

 

  據(jù)說(shuō)又與信息系統(tǒng)故障有關(guān):上海地鐵方面介紹,27日14時(shí)10分,上海地鐵10號(hào)線新天地站設(shè)備故障,采用電話閉塞方式,列車(chē)限速運(yùn)行。也就是說(shuō),人工調(diào)度,手動(dòng)開(kāi)車(chē)。但是,隨后不久還是出現(xiàn)追尾。截至昨晚,已有200多人受傷。

 

  微博時(shí)代,信息傳播的快速便捷,讓身處千里之外的人們,也能第一時(shí)間看到現(xiàn)場(chǎng)的慘烈,所幸目前尚無(wú)人員死亡報(bào)告——但這又真的不能算是“幸”。任何與災(zāi)難相關(guān)的“幸存”和“幸運(yùn)”,都是那么脆弱易碎,不管是天災(zāi)還是人禍。災(zāi)禍面前,只有不幸。而除了完全難以逆料和人力不能抗衡的天災(zāi),一切因某些體制缺陷、監(jiān)管不力、玩忽職守或操作失誤等人為因素導(dǎo)致的災(zāi)禍,都只能進(jìn)一步加深加劇“不幸”的成色和裂變。

 

  人的生命,不是任何制度任何單位任何人的試錯(cuò)成本。任何拿人命“開(kāi)玩笑”蔑視生命價(jià)值尊嚴(yán)的行為,都是應(yīng)受?chē)?yán)懲的劣行。特別是在事故頻發(fā)、一錯(cuò)再錯(cuò)之后,還沒(méi)有徹底反省和改進(jìn),依然心存僥幸,對(duì)一些制度性漏洞選擇性無(wú)視,這種疏忽怠慢,只能加深涉事者的罪責(zé)。

 

  上海地鐵10號(hào)線追尾,是信息失靈所致。這個(gè)原因,并不耳生吧?對(duì)了,“7·23事故”當(dāng)時(shí)也是因?yàn)樾盘?hào)失靈。無(wú)巧不成書(shū),10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)承包方是卡斯柯公司,而“7·23事故”中甬溫線信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商也是它。不是一次兩次了,兩年前其信號(hào)錯(cuò)誤還曾致上海地鐵1號(hào)線兩車(chē)側(cè)面相撞;而就在今年,就是上海地鐵10號(hào)線,因信號(hào)升級(jí)故障,還出現(xiàn)了列車(chē)開(kāi)錯(cuò)方向的怪事,而信號(hào)升級(jí)工程承建方,還是卡斯柯。

 

  既然卡斯柯公司信號(hào)系統(tǒng),短短幾年出現(xiàn)了這么多信號(hào)事故,且釀成了如此多事故,為何沒(méi)有引起足夠重視?到底是技術(shù)問(wèn)題、操作問(wèn)題,還是在招標(biāo)轉(zhuǎn)包承建監(jiān)理方面存在技術(shù)性因素外的問(wèn)題?不管是哪一種,都說(shuō)不過(guò)去。如果這次仍不能引起足夠重視,仍在一陣緊急公關(guān)式善后之后歸于沉寂,公共交通安全是否會(huì)再次失靈,都還是一系列難以拉直的問(wèn)號(hào)。那么,上海地鐵致歉所稱的“上海地鐵運(yùn)營(yíng)有史以來(lái)最黯淡的一天”,就難以徹底揮別。

 

  卡斯柯軟件分為鐵路和城市軌道交通兩大系列,在多個(gè)城市和很多鐵路線上都有廣泛應(yīng)用。近來(lái)信號(hào)故障導(dǎo)致的事故頻發(fā),應(yīng)引起主管部門(mén)對(duì)全國(guó)范圍公共交通領(lǐng)域包括信號(hào)系統(tǒng)在內(nèi)的大規(guī)模摸排維修和安全大檢查,防患未然。

 

  而被稱為“三保險(xiǎn)”的先進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)屢屢闖禍,也該對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查追責(zé)。那些明顯因?yàn)樨?zé)任心缺失和操作不當(dāng)?shù)热藶橐蛩貙?dǎo)致的事故,必須追究責(zé)任主體的法律責(zé)任,以儆效尤。其余的,比如地鐵規(guī)劃、出口設(shè)置和換乘線路是否足夠人性化,能否最大限度避免乘客擁擠,減少緊急事態(tài)下的損失也應(yīng)提上議事日程。而一些地鐵運(yùn)營(yíng)中存在的“投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維修、監(jiān)管”相互分開(kāi)、分別外包的制度設(shè)計(jì),是否會(huì)導(dǎo)致責(zé)任鏈條斷裂,造成事故后各方互相推諉的問(wèn)題,也該有個(gè)制度性審視和應(yīng)對(duì)了。彌合責(zé)任,提高交通整體穩(wěn)定性和安全性,無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急。

 



免費(fèi)學(xué)習(xí)資源(關(guān)注可獲取最新開(kāi)課信息)
?
互動(dòng)消息